Si le système signale "anomalie de la carte mémoire", nous considérerons cela comme un dommage ou une perte d'effets personnels du propriétaire d'origine, la plateforme ne fournira pas gratuitement une nouvelle carte TF haute vitesse, l'acheteur devra l'acheter et la remplacer lui-même après son arrivée.

Le calendrier sûr comporte quatre jalons. Premier jalon : l'acompte de 10 à 30% après signature d'un contrat écrit mentionnant le VIN, l'équipement exact et les conditions de remboursement. Deuxième jalon : pendant la préparation export (démarquage et licence, comptez 1 à 3 semaines), demandez des photos et vidéos récentes ou faites inspecter le véhicule par un tiers. Troisième jalon : le solde se paie uniquement contre remise du numéro de connaissement (BL) ou de la lettre de transport ferroviaire vérifiable, prouvant que la voiture a réellement quitté la Chine. Quatrième jalon : gardez si possible 5 à 10% jusqu'à la réception des documents originaux, car sans BL original le port ne libère pas le véhicule. Évitez tout paiement intégral anticipé, même avec remise. Pour les montants importants, privilégiez le crédit documentaire (LC) ou un paiement via une plateforme avec séquestre. Un exportateur sérieux accepte toujours un échéancier structuré ; celui qui exige 100% d'avance est un signal d'alarme.

Veuillez prendre des photos et vidéos avec un horodatage au moment de récupérer la voiture au port (avant de quitter la zone portuaire). Nous comparerons avec les images finales archivées prises dans le port en Chine avant l'embarquement. Si nous confirmons qu'il s'agit d'une omission de notre part lors de l'inspection préalable, nous fournirons des pièces ou une compensation pour les frais de main-d'œuvre en fonction de la gravité des défauts ; s'il s'agit de nouveaux dommages physiques survenus pendant le transport maritime, il faudra engager une procédure de réclamation d'assurance.