La rubrique "nature d'utilisation" sur le certificat d'immatriculation a une valeur légale. Tout véhicule passant de "transport" à "non transport" a une intensité d'utilisation bien supérieure à celle d'une voiture personnelle. Nous le signalerons avec une étiquette visible, ces véhicules sont généralement moins chers mais subissent plus d'usure mécanique.

Presque tous les modèles de véhicules avec des poignées de porte cachées conformes disposent d'un câble de tirage d'urgence mécanique à l'intérieur ou sous le véhicule. Si le climat du pays cible est extrême, nous enregistrerons une vidéo de démonstration pour l'ouverture d'urgence avant l'expédition.

Points négociables : 1. Le prix de la voiture elle-même, surtout sur les modèles courants : une marge de 3 à 8% est souvent possible. 2. Les frais inclus : demandez de passer de FOB à CIF pour un tarif global, ou l'inverse si vous avez un transitaire moins cher. 3. Les options de préparation : transporteur, protection de la carrosserie, chargement de pièces de rechange supplémentaires. Points sur lesquels ne pas transiger : 1. L'inspection indépendante avant expédition. 2. Les paiements par étapes documentées (jamais 100% d'avance). 3. Un contrat écrit avec VIN, prix, délais et pénalités de retard. Technique utile : obtenez deux ou trois devis comparables et montrez-les. Les exportateurs réputés préfèrent baisser leur marge plutôt que perdre un client sérieux. En revanche, un prix anormalement bas cachant un refus d'inspection est un signal d'alarme, pas une bonne affaire.