Pour les pneus : demandez une photo nette du code DOT sur le flanc (4 chiffres = semaine et année de fabrication). Un pneu de plus de 6 ans se fissure même avec du gomme ; vérifiez aussi la profondeur des sculptures avec une pièce de monnaie insérée dans le sillon, visible en gros plan. Pour les freins : exigez une vidéo où on mesure l'épaisseur des plaquettes et des disques avec un pied à coulisse, et une photo des disques par les jantes pour repérer les sillons profonds ou les voiles. Pour l'éclairage : c'est un point critique pour l'Afrique de l'Ouest — certaines voitures chinoises ont des feux à réglage orienté pour la conduite à droite. Demandez une photo des feux allumés face à un mur la nuit, et vérifiez que les codes homologués (marquage E sur les optiques) correspondent à votre pays. N'hésitez pas à conditionner le paiement du solde à la conformité de ces trois points.

Tant que les éraflures n'ont pas endommagé le boîtier en aluminium de la batterie et n'ont pas causé d'enfoncement structurel du pare-chocs, nous les noterons dans le rapport d'inspection comme "Frottement de surface" sans remplacement.

FOB (Free On Board) : comprend le prix d'achat du véhicule, les frais de transfert de propriété en Chine, les frais de traitement des licences d'exportation, les frais logistiques pour le transport terrestre jusqu'au port en Chine, ainsi que les frais d'opération et de dédouanement au port. CIF (Coût, Assurance et Fret) : en plus du FOB, cela inclut les frais de transport maritime depuis la Chine jusqu'au port de destination spécifié (navire RoRo ou conteneur), ainsi que l'assurance des marchandises pendant le transport maritime international.