C'est un soutien après-vente que nous sommes très heureux de fournir. Étant donné que les appareils de réglage à l'étranger n'ont souvent pas de base de données pour les modèles de marques chinoises, nous vous enverrons des captures d'écran des paramètres de châssis essentiels du manuel de réparation, afin que votre technicien puisse entrer manuellement les données pour un réglage précis.

Nous utilisons un filmomètre de peinture haute précision calibré pour mesurer au moins 13 surfaces métalliques sur l'ensemble du véhicule. L'épaisseur de la peinture d'origine des modèles de voitures populaires en Chine se situe généralement entre 90 μm et 150 μm. Si la valeur d'une zone dépasse 200 μm, voire atteint plus de 500 μm, nous considérons que cette zone a été réparée par redressage et application d'enduit.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN, est un document obligatoire pour l'importation dans la plupart des pays d'Afrique de l'Ouest : Côte d'Ivoire, Sénégal, Bénin, Togo, Burkina Faso, Niger, entre autres. Sans ce numéro, votre véhicule restera bloqué au port. Le document est délivré par des organismes agréés (bureaux de suivi de cargaisons) sur la base du connaissement, de la facture commerciale et du certificat de valeur. Le numéro BESC doit figurer sur le connaissement avant l'embarquement — c'est le point crucial à coordonner avec votre exportateur chinois. Comptez 80–150 USD par véhicule et un délai de 2 à 5 jours ouvrés. Demandez à votre transitaire ou directement à un bureau de suivi agréé ; certains exportateurs chinois expérimentés vers l'Afrique de l'Ouest le gèrent pour vous — vérifiez simplement que le coût est inclus dans leur offre.