Demandez un certificat d'origine auprès des douanes locales ou de la chambre de commerce, prouvant que le pays de production du véhicule est la Chine, c'est un document nécessaire pour le dédouanement dans des régions comme le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN, est un titre de suivi électronique exigé par plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest et centrale — notamment le Bénin, le Sénégal, la Côte d'Ivoire, le Cameroun et la République démocratique du Congo. Il atteste que la cargaison est déclarée et permet aux douanes de destination d'anticiper le contrôle. Point crucial : le titre doit être validé avant l'embarquement du conteneur. L'embarquer sans BESC expose à des amendes à l'arrivée, voire au blocage de la marchandise. Le document est obtenu via un représentant agréé sur présentation de la facture commerciale, du connaissement et de la déclaration. Vérifiez la liste exacte des pays concernés avec votre transitaire — elle évolue régulièrement.

Le prix FOB annoncé n'est que le point de départ. Il faut ajouter plusieurs postes. D'abord le fret maritime: comptez entre 1 000 et 2 500 dollars selon le port (Dakar, Abidjan, Lagos, Cotonou) et le mode (RoRo ou conteneur). Ensuite les droits de douane: ils se calculent sur la valeur CIF et varient fortement selon le pays, souvent entre 10 et 35 % du CIF, plus la TVA locale. Puis les frais annexes: le BESC/ECTN obligatoire (100 à 300 dollars), les frais de port et de surestaries, les honoraires du transitaire et du dédouanement. Enfin le dédouanement intérieur: immatriculation, vignette et parfois contrôle technique. Exemple: une voiture achetée 9 000 dollars FOB peut coûter entre 13 000 et 17 000 dollars rendue sur route selon la destination. Demandez au vendeur une estimation écrite porte-à-porte avant de commander, et comparez avec les annonces locales: l'importation ne vaut le coup surtout pour les modèles introuvables sur place.