FOB (Free On Board) : comprend le prix d'achat du véhicule, les frais de transfert de propriété en Chine, les frais de traitement des licences d'exportation, les frais logistiques pour le transport terrestre jusqu'au port en Chine, ainsi que les frais d'opération et de dédouanement au port. CIF (Coût, Assurance et Fret) : en plus du FOB, cela inclut les frais de transport maritime depuis la Chine jusqu'au port de destination spécifié (navire RoRo ou conteneur), ainsi que l'assurance des marchandises pendant le transport maritime international.

Les douanes chinoises interdisent strictement l'exportation de véhicules assemblés ou découpés atteignant les normes de mise au rebut. Étant donné que notre contrôle qualité est très strict, une telle situation est très peu probable. Cependant, si un véhicule est retenu par les douanes en raison d'une mauvaise interprétation des politiques, nous rembourserons intégralement votre dépôt sans intérêt, sans que vous n'ayez à supporter de risque politique.

Commencez par les documents : rapport d'inspection indépendant, carnet d'entretien et historique d'immatriculation. Un rapport récent d'une société tierce vaut mieux que les photos du vendeur. Ensuite, demandez des vidéos ciblées : démarrage à froid le matin, ralenti stable, absence de fumée à l'échappement, passages de rapports fluides pendant un essai, fonctionnement de la climatisation. Les bruits anormaux au démarrage révèlent souvent un problème de chaîne de distribution ou de volant moteur. Sur les diesels, vérifiez l'état du filtre à particules ; sur les voitures âgées, la corrosion des freins et des flexibles. Pour les véhicules électriques, exigez un rapport SOH de la batterie (au moins 80 %) et un historique de charge. Enfin, prévoyez systématiquement une inspection complémentaire avant l'expédition : un examen de 100 à 200 points coûte peu comparé au prix d'une mauvaise surprise au port d'arrivée.