La plupart des modèles ajustent cela via le menu de l'écran central, tandis que quelques modèles (comme certains de BYD ou MG) conservent des manettes physiques sur la console centrale ou des palettes au volant. Nous vérifierons si la sensation de traction lors de l'intervention de ce système est linéaire et normale.

Les voitures d'essai subissent des conditions extrêmes, comme des accélérations à froid et des freinages d'urgence, entraînant une usure mécanique bien supérieure à celle des voitures de famille ordinaires. Nous pouvons déterminer cela en vérifiant si le premier propriétaire était un concessionnaire 4S ou un constructeur. Si c'est le cas, nous réévaluerons sa valeur selon les normes d'intensité d'exploitation.

Le prix FOB (Free On Board) couvre la voiture chargée à bord dans le port chinois—mais ce n'est pas votre budget final. Ajoutez: 1. Le fret maritime (le prix CIF = FOB + fret + assurance): comptez 1 500–3 000 USD vers Abidjan, Dakar ou Cotonou selon la saison et le navire. 2. À l'arrivée: droits de douane et taxes (souvent 20–45 % de la valeur CIF selon le pays), redevances portuaires, et honoraires du transitaire (300–800 USD). 3. Les certificats réglementaires: BESC/ECTN (dont le coût atteint 10–15 % de la valeur FOB dans certains pays), fumigation si palettes, vignette de conformité. 4. Le transport intérieur port→ville, l'immatriculation et la carte grise locale. En pratique, prévoyez 1,5 à 1,8 fois le prix FOB pour le coût total « clés en main ». Demandez à votre transitaire une simulation chiffrée avant tout virement—c'est gratuit et ça évite les mauvaises surprises au port.