vehicle cover] Painting: front and rear bars. [Vehicle structural parts] intact without damage. [Vehicle powertrain] The working condition is good without overhaul, and the up-down gear is normal. [Blisters] None, [Burning] None Local oil stains on the floor. The engine is slightly leaking oil. Small depression in roof. The lower guard plate of the battery is slightly scratched. The right front and rear wheel hubs are slightly scratched. Screen failure. The car has no formalities and has not read the clouds. Contract remarks: public car, the car has three power warranty. Re-examiner: Zhou Rui
Actuellement, dans la plupart des pays en développement, la capacité de réparation approfondie du système électrique est extrêmement limitée. Nous conseillons aux concessionnaires B2B de disposer de capacités de détection d'isolation électrique de base.
Non. Le transport maritime international (en particulier par RoRo) prend généralement entre 30 et 60 jours, pendant lesquels le véhicule reste immobile. La décharge de la batterie 12V, la baisse de la pression des pneus et même l'usure des essuie-glaces due aux variations de température sont des pertes physiques normales lors d'un transport longue distance. Nous recommandons fortement aux acheteurs à l'étranger d'apporter un démarreur portable et un compresseur lors de la récupération de leur véhicule au port.
Selon les pratiques internationales et nos conditions standard CIF/FOB, le THC au port de départ (Chine) est à la charge du vendeur ; tous les THC et frais portuaires au déchargement au port de destination sont à la charge de l'acheteur (destinataire) lors du dédouanement et de la récupération des marchandises.
