Oui. Nous demanderons à la douane ou à l'agence de promotion du commerce un certificat d'origine spécifique (comme le Formulaire E de l'ASEAN, le certificat de l'ALE Chine-ASEAN, etc.) pour vous aider à bénéficier légalement de tarifs douaniers réduits voire nuls au port de destination.

Nous collaborons principalement avec des organismes professionnels certifiés par la CMA (Certification des organismes d'inspection et de test) en Chine. Si vous avez besoin d'une validation de niveau international, nous pouvons organiser des inspections PSI (Pre-Shipment Inspection) par des organismes d'inspection indépendants reconnus comme SGS ou TÜV.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN ou CTN selon les pays, est un document de suivi obligatoire pour la plupart des cargaisons arrivant en Afrique de l'Ouest (Sénégal, Côte d'Ivoire, Bénin, Togo, etc.). Sans numéro BESC valide, la marchandise ne peut pas être dédouanée. Qui le délivre: le BESC est émis par des organismes agréés par les autorités du pays de destination (à ne pas confondre avec un document chinois). Votre transitaire ou votre exportateur chinois doit l'obtenir avant l'embarquement ou dans les jours suivants. Combien ça coûte: comptez entre 100 et 350 USD selon le pays, le type de cargaison et l'organisme. Le tarif se calcule souvent sur la valeur FOB de la voiture. Méfiez-vous des intermédiaires qui facturent le double. Le piège classique: certains pays exigent le numéro BESC sur le connaissement (BL) maritime. Si l'exportateur émet le BL sans ce numéro, il faudra le modifier, avec des pénalités. Dites donc à l'exportateur dès le départ: « ma cargaison exige un BESC pour [pays], le numéro doit figurer sur le BL ». Conservez la validation finale: c'est elle qu'on vous demandera au dédouanement.