Il est impératif de vérifier le brouillon du connaissement dès que le navire part. Une fois l'original émis, les modifications entraîneront des frais élevés et pourraient empêcher le client de récupérer sa marchandise.
FOB (Free On Board) : comprend le prix d'achat du véhicule, les frais de transfert de propriété en Chine, les frais de traitement des licences d'exportation, les frais logistiques pour le transport terrestre jusqu'au port en Chine, ainsi que les frais d'opération et de dédouanement au port. CIF (Coût, Assurance et Fret) : en plus du FOB, cela inclut les frais de transport maritime depuis la Chine jusqu'au port de destination spécifié (navire RoRo ou conteneur), ainsi que l'assurance des marchandises pendant le transport maritime international.
Le BESC/ECTN couvre le fret, mais le dossier complet en demande davantage. Côté exportateur: la facture commerciale, le connaissement maritime (B/L), le certificat d'origine, la carte grise chinoise barrée et, selon les destinations, un certificat de conformité ou d'inspection pré-embarquement. À l'arrivée: le dédouanement exige la déclaration en douane, le BESC et le paiement des droits. Ensuite, pour immatriculer, l'administration locale demande généralement le quitus fiscal, une attestation d'assurance locale et parfois une inspection technique. Conseils pratiques: vérifiez que le VIN sur la facture correspond exactement à celui de la voiture et du B/L — une différence bloque le dédouanement; demandez des scans de tous les documents avant l'embarquement pour faire valider le dossier par votre transitaire; et renseignez-vous sur l'âge maximum d'importation de votre pays, car certaines administrations refusent les véhicules de plus de 5 ou 8 ans.
