Le délai maritime est généralement de 30 à 45 jours selon le port de destination : - Cotonou (Bénin) : environ 30-35 jours ; - Lagos (Nigeria) : environ 30-40 jours ; - Dakar (Sénégal) et Abidjan (Côte d'Ivoire) : environ 35-45 jours. Il faut ajouter 5 à 10 jours pour le dédouanement au départ et à l'arrivée. Pour plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest, le titre BESC/ECTN est obligatoire avant l'embarquement — vérifiez-le avec votre transitaire avant la réservation. Nous recommandons également de planifier l'arrivée en dehors des périodes de forte congestion portuaire (généralement les derniers mois de l'année).

Nous utilisons un filmomètre de peinture haute précision calibré pour mesurer au moins 13 surfaces métalliques sur l'ensemble du véhicule. L'épaisseur de la peinture d'origine des modèles de voitures populaires en Chine se situe généralement entre 90 μm et 150 μm. Si la valeur d'une zone dépasse 200 μm, voire atteint plus de 500 μm, nous considérons que cette zone a été réparée par redressage et application d'enduit.

La logistique des pièces est le point critique en Afrique de l'Ouest, donc préparez-la avant l'achat : 1. Au moment de la commande, négociez par écrit une période de garantie (1 à 3 mois) couvrant moteur, boîte de vitesses et organes électriques, avec modalités de compensation claires. 2. Passez commande d'un kit de pièces d'usure (filtres, plaquettes, courroies, amortisseurs avant) à expédier dans le même conteneur que la voiture : c'est 2 à 3 fois moins cher que de les faire venir séparément. 3. En cas de panne : envoyez photos, vidéo et relevé de codes défaut OBD au fournisseur, qui organise un diagnostic à distance avec votre mécanicien. 4. Les pièces spécifiques arrivent par fret aérien en 7 à 15 jours vers Abidjan, Dakar ou Cotonou ; prévoyez les frais de dédouanement des pièces (souvent oubliés). 5. Vérifiez si la marque dispose d'un importateur officiel dans votre pays : cela sécurise les pièces et la revente du véhicule.