Vehicle in good condition, passed inspection, vehicle in good condition, 1 claim filed, 2 ownership transfers.
This Honda Spirior features a CVT transmission, delivering strong power and fuel efficiency as low as 6.9L/100km. It boasts rich features, a comfortable driving experience, a stylish and sophisticated exterior, high resale value, and excellent after-sales service. Equipped with keyless start, a rearview camera, and power seat memory, it offers a convenient and comfortable user experience. It also features i-VTEC engine technology, cruise control, and tire pressure monitoring, enhancing driving pleasure and safety. Overall, it offers high value for money and is a good choice among mid-size cars. This particular vehicle is 9 years old, with an average annual mileage of 10,900 kilometers, indicating low usage frequency. It has been transferred twice. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body structure is intact and without abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
Parce que ce n'est pas une transaction unique. Il faut assurer la conformité, améliorer le service après-vente et fournir des pièces pour établir une bonne réputation, réaliser des achats répétés et des collaborations à long terme.
Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.
Lors du test de direction sur place, le technicien vérifiera la fluidité du volant de butée à butée, en recherchant des bruits anormaux dans le boîtier de direction ; il inspectera également, sous l'angle du châssis, si la pompe d'assistance hydraulique (si présente) et le joint du colonne de direction présentent des fuites d'huile hydraulique.
