La fraude au compteur existe partout ; voici comment la détecter : 1. Registres de maintenance : demandez les photos du carnet d'entretien, des factures d'atelier et des vignettes de contrôle technique. Le kilométrage doit progresser de façon cohérente dans le temps. 2. Usure physique : le volant, le pommeau de levier, les pédales et le siège conducteur ne mentent pas. Un volant très usé avec 50 000 km affichés est une contradiction évidente. 3. Lecture des modules : beaucoup de voitures stockent le kilométrage dans plusieurs calculateurs (compteur, airbag, boîte). Un scanner OBD avancé lit ces valeurs et révèle les écarts. 4. Rapport d'historique : des plateformes chinoises consolident l'historique d'assurance et d'enchères ; demandez à l'exportateur un rapport complet du véhicule. 5. Cohérence du prix : si le prix est trop beau pour l'année et le kilométrage annoncés, méfiez-vous. Un exportateur sérieux fournit tous ces éléments sans discussion.

Si la voiture a été entretenue chez un concessionnaire agréé, nous pouvons extraire l'historique d'entretien officiel (y compris la date d'entrée, le kilométrage et les travaux effectués) via une interface de données tierce payante et vous le fournir. Si certaines années sont manquantes, nous vous informerons que "l'historique est incomplet".

Bien sûr. Notre système permet de commander une seule unité. Cependant, objectivement, les frais d'expédition maritime, de traitement des documents et de dédouanement au port de destination pour une seule voiture sont très élevés. Nous conseillons aux acheteurs individuels de calculer le coût total avant de prendre une décision.