Le climat (chaleur, poussière, routes dégradées) use plus vite certains organes. Prévoyez ce programme: 1. Vidange et filtres: tous les 5 000–7 000 km au lieu de 10 000, surtout si vous roulez sur piste. Huile de qualité et filtre à air renforcé font gagner des années au moteur. 2. Refroidissement: contrôlez le liquide de refroidissement et le radiateur avant la saison sèche; la surchauffe est la panne n°1 des véhicules importés. 3. Freinage et suspension: plaquettes, disques et silentblocs se usent vite sur les routes corrigées; prévoyez une inspection tous les 10 000 km. 4. Climatisation: une recharge annuelle est souvent nécessaire; vérifiez le compresseur à l'achat. Pièces à garder sous la main: kit de distribution (si courroie), plaquettes, filtres, fusibles, courroies d'accessoires, et pour un 4x4 les soufflets de cardan. Commandez-les avec la voiture depuis la Chine: elles coûtent 3 à 5 fois moins cher avant l'expédition que chez le revendeur local.

C'est une zone de risque macroéconomique. Bien que les voitures d'occasion soient rarement considérées comme du dumping, si votre quantité d'importation unique est trop élevée et que le prix déclaré est bien inférieur à celui des produits similaires sur place, cela peut facilement déclencher une enquête de l'administration fiscale. Nous conseillons fortement aux acheteurs B2B de fractionner leurs importations en plusieurs lots et de faire des déclarations sous différents noms.

C'est extrêmement difficile. Les systèmes antivol des marques chinoises ont un niveau de sécurité très élevé, il faut un ordinateur spécialisé connecté à l'OBD du véhicule et en ligne avec le serveur national pour faire la correspondance. Perdre toutes les clés signifie généralement que vous devez remplacer tous les cylindres de serrure et le module de contrôle antivol à l'étranger.