24H

Informations de Base

MarqueJetour
SérieDashing
Année2023
Première Immatriculation2023/08
Kilométrage16,000km
Nombre de Transferts0fois
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur1.5T 156 L4
CouleurGrey
Places-

Description de l'État

1.6万公里(真实公里数)。全车原版原漆,全车螺丝无拆卸,内饰无磨损,准新状态。

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection-
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2027/08

FAQ

Plus

La force du système de récupération d'énergie des véhicules électriques peut-elle être ajustée par des boutons physiques ?

La plupart des modèles ajustent cela via le menu de l'écran central, tandis que quelques modèles (comme certains de BYD ou MG) conservent des manettes physiques sur la console centrale ou des palettes au volant. Nous vérifierons si la sensation de traction lors de l'intervention de ce système est linéaire et normale.

Comment fonctionnent les garanties batterie des véhicules électriques chinois d'occasion à l'étranger, et que couvrent-elles réellement ?

La garantie batterie est le point le plus critique d'un VE d'occasion, et la réponse honnête est : la garantie constructeur s'arrête presque toujours à la frontière chinoise. En Chine, la plupart des constructeurs garantissent la batterie 8 ans ou 150 000-200 000 km avec un seuil de dégradation (typiquement 70 % de capacité résiduelle). Mais ces conditions s'appliquent aux véhicules immatriculés en Chine, dans le réseau chinois. Une fois exporté, le constructeur considère souvent le véhicule comme sorti de sa zone de garantie, sauf si la marque possède un réseau officiel dans votre pays qui accepte les véhicules importés parallèlement — ce qui reste rare en Afrique de l'Ouest. Que faire concrètement : premièrement, obtenez avant l'achat un rapport de santé batterie (SOH) via un outil de diagnostic ; un SOH sous 88 % justifie une négociation substantielle. Deuxièmement, certains vendeurs chinois proposent une garantie commerciale limitée (6-12 mois sur la batterie) écrite dans le contrat — exigez-la et vérifiez les modalités de remboursement réel, pas seulement les belles promesses. Troisièmement, prévoyez un budget batterie : un remplacement coûte entre 5 000 et 15 000 USD selon capacité. Enfin, pour un usage ouest-africain, privilégiez les modèles à batterie LFP (lithium fer phosphate) : elles tolèrent mieux la chaleur que les NMC et leur dégradation est plus lente en climat tropical.

Y a-t-il des photos ou des rapports sous un angle de levage spécifiques concernant les parties cachées du châssis (comme le système de suspension, les fuites d'huile des amortisseurs) ?

Il y en aura certainement. Le levage du châssis est une étape obligatoire dans nos normes. Le rapport mettra en évidence si les tubes des amortisseurs avant et arrière présentent des traces d'huile, si les manchons en caoutchouc des rotules des bras inférieurs sont fissurés, et si les barres de direction sont lâches ou déformées.