Informations de Base

MarqueKia
SérieK3
Année2018
Première Immatriculation2018/03
Kilométrage88,200km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.6L 128 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, one claim filed, one ownership transfer completed.

This vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 11,000 kilometers. It is used infrequently and has been transferred once. The exterior paint is in good condition, with possible minor marks. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body frame is intact, with a few minor abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.

Points Forts de la Configuration

✓Kick-sensor Trunk
✓Keyless Entry
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors

FAQ

Plus

Pourquoi dit-on que l'exportation de voitures d'occasion est une "course de confiance" ?

Parce que ce n'est pas une transaction unique. Il faut assurer la conformité, améliorer le service après-vente et fournir des pièces pour établir une bonne réputation, réaliser des achats répétés et des collaborations à long terme.

Comment fournissez-vous un certificat d'âge de véhicule reconnu par les douanes pour les pays limitant l'âge des voitures importées à 5 ans (comme le Kenya) ?

Des pays comme le Kenya exigent généralement que la date de première immatriculation ne dépasse pas une certaine limite. Nous fournirons une copie du "Certificat d'immatriculation de véhicule à moteur" notarié en Chine, accompagnée d'une traduction en anglais, comme preuve légale absolue.

Pouvez-vous modifier des voitures à conduite à gauche (LHD) en conduite à droite (RHD) pour les exporter ?

Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.