Informations de Base

MarqueKia
SérieKX1
Année2019
Première Immatriculation2019/10
Kilométrage66,700km
Nombre de Transferts2fois
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.4L 100 L4
CouleurYellow
Places-

Description de l'État

Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent condition, 0 claims, 2 ownership transfers.

This vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 9,500 kilometers. It has been used infrequently and has been transferred to another owner twice. The exterior paint is in good condition, although there may be minor marks. The interior is clean and tidy, with slight signs of use. The overall body frame is intact and without any abnormalities. The fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.

Points Forts de la Configuration

✓Smartphone Connectivity
✓Keyless Entry
✓Backup Camera
✓Engine Start-Stop
✓Keyless Start
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors

FAQ

Plus

Vérifiez-vous le point de congélation et la pureté des liquides comme le liquide de refroidissement, l'huile moteur et le liquide de frein avant l'exportation ?

Nous effectuons une inspection visuelle de base et un test de point de congélation. Si le point de congélation du liquide de refroidissement est insuffisant ou si l'huile moteur est gravement dégradée, nous le notons. Cependant, compte tenu de la durée du transport maritime, nous vous recommandons fortement de procéder à un entretien complet des fluides à votre arrivée au port.

Si le véhicule était auparavant un véhicule de transport (voiture de location, taxi, VTC), allez-vous le signaler clairement ?

La rubrique "nature d'utilisation" sur le certificat d'immatriculation a une valeur légale. Tout véhicule passant de "transport" à "non transport" a une intensité d'utilisation bien supérieure à celle d'une voiture personnelle. Nous le signalerons avec une étiquette visible, ces véhicules sont généralement moins chers mais subissent plus d'usure mécanique.

Quelle est la différence de performance en décharge des batteries au lithium fer phosphate (LFP) et des batteries lithium-ion ternaires (NMC) dans les pays froids ?

Si votre marché se situe dans des régions très froides (comme la Russie ou les pays nordiques), nous vous recommandons fortement d'opter pour des modèles NMC équipés de climatiseurs à pompe à chaleur. L'autonomie des batteries LFP d'occasion chute généralement de manière drastique à -15 degrés, et nous vous avertirons en toute transparence.