Dès la réception, avant une utilisation intensive : 1. Vidange complète : huile moteur, filtre à huile, filtre à air, filtre à carburant et filtre d'habitacle. L'huile de transport est souvent vieille. 2. Liquides : vérifier et purger liquide de refroidissement, liquide de frein et liquide de direction assistée ; l'adaptation aux températures locales commence ici. 3. Freins : mesurer l'épaisseur des plaquettes et l'état des disques ; les trajets portuaires chargés sollicitent beaucoup le freinage. 4. Suspension et pneus : contrôler amortisseurs, rotules et l'alignement ; gonfler les pneus au niveau prévu pour routes dégradées. 5. Batterie et sangles : serrer les bornes, tester la charge, vérifier la courroie d'accessoires. Faites ces opérations chez un mécanicien de confiance et gardez les factures : elles servent de référence pour la maintenance future et éventuellement pour une réclamation sous garantie exportateur.

Il est absolument impossible de récupérer quoi que ce soit. Non seulement il n'y a pas de remboursement, mais si les revenus de la vente aux enchères portuaires de l'abandon ne couvrent pas les frais de stockage excessifs et de destruction, la compagnie maritime et les douanes vous poursuivront pour le reste de la dette par le biais de procédures juridiques internationales.

C'est la vraie question du coût total de possession. Les grandes marques chinoises (Chery, Geely, Haval, JETOUR) ont des distributeurs à Abidjan, Dakar, Cotonou et Lagos, donc les pièces courantes (freins, filtres, amortisseurs) s'y trouvent, parfois avec délais de quelques jours. Pour les modèles moins répandus, il faudra commander de Chine : comptez 3 à 6 semaines et gardez des pièces d'usure en stock dès l'arrivée. Conseil pratique : avant d'acheter, demandez au vendeur les références OEM des pièces d'entretien et vérifiez par téléphone leur disponibilité chez un distributeur local. Pour la mécanique : privilégiez les garages qui connaissent déjà les marques chinoises, demandez à voir des véhicules similaires qu'ils entretiennent. Pour les voitures électriques, exigez un technicien formé haute tension — une mauvaise manipulation de batterie est dangereuse et peut annuler la garantie.