Informations de Base

MarqueKia
SérieSportage
Année2024
Première Immatriculation2024/05
Kilométrage11,000km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur2.0T 236 L4
CouleurGreen
Places5places

Description de l'État

This Lion Platinum 2023 2.0T 2WD Flagship Edition was first registered in May 2024 and currently has only 11,000 kilometers on the odometer. The exterior is brand new, the interior is clean, and all infotainment functions are working properly. The engine and transmission are running smoothly, the chassis is tight, and there are no oil leaks. It is well-equipped, including lane departure warning, lane keeping assist, and automatic emergency braking. Third-party inspections are supported; welcome to visit our dealership.

Quality guarantee

FAQ

Plus

Après un transport maritime longue distance, le réfrigérant de la climatisation du véhicule (fréon) doit-il être rechargé sous vide ?

Si le véhicule subit des vibrations et qu'il y a une micro-fuite dans le circuit, il est possible qu'il ne refroidisse pas à l'arrivée. Cela fait partie de l'usure physique normale. Le coût pour recharger sous vide, maintenir la pression et ajouter du réfrigérant dans un garage local est très faible et est à la charge de l'acheteur.

Êtes-vous responsable de la nouvelle application de la couche de protection anticorrosion du châssis du véhicule si elle est corrodée par la brume saline lors du transport maritime ?

Non, nous ne sommes pas responsables. Un environnement marin à forte salinité et humidité a effectivement un impact sur la surface du châssis. Nous conseillons aux acheteurs dans les îles tropicales ou les pays où le sel est utilisé pour déneiger en hiver de procéder immédiatement à une application approfondie de protection anticorrosion du châssis après l'arrivée du véhicule.

Y a-t-il un processus de test spécifique pour la douceur de la transition entre le moteur et le moteur électrique sur les véhicules hybrides (HEV/PHEV) ?

Oui. Pour les véhicules hybrides, les techniciens effectuent des tests de commutation forcée entre le mode EV (électrique pur) et le mode HEV (hybride), en se concentrant sur la sensation de à-coups lors de l'engagement de l'embrayage, et en lisant les codes d'erreur spécifiques au système hybride pour s'assurer que ce complexe système à double propulsion fonctionne correctement.