Informations de Base

MarqueLi
SérieL9
Année2024
Première Immatriculation2024/07
Kilométrage21,000km
Nombre de Transferts1fois
CarburantEREV
TransmissionOther
Moteur154
CouleurGrey
Places-

Description de l'État

Excellent

Registered in July 2024, Li Auto L9, 2024 Pro model, privately owned car, 21,000 km driven gently, original paint throughout, 6-seater mid-to-large SUV, can be driven by gasoline or electric, very convenient, extremely high cost performance. Contact me if interested.

90-day repurchase guarantee
Free gifts included

Points Forts de la Configuration

✓Blind Spot Assist
✓Lane Keep Assist
✓Lane Departure Warning
✓Active Safety System
✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Auto Park Assist
✓Power Trunk
✓Kick-sensor Trunk
✓Keyless Start System
✓Active Grille Shutters
✓Heated Steering Wheel
✓Digital Instrument Cluster
✓Head-Up Display
✓Built-in Dashcam
✓Bluetooth/Hands-free
✓Connected Car
✓220V/230V Power Outlet
✓OTA Updates
✓Cornering Lights
✓Adaptive Headlights
✓PM2.5 Air Filter
✓Air Purifier
✓Rear Independent Climate Control
✓Rear Air Vents

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/07
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/07

FAQ

Plus

Allez-vous fournir des photos du chargement des véhicules dès qu'il sera terminé (On Board) ?

L'accès à l'intérieur des navires roulants est strictement interdit aux personnes non autorisées, mais nous fournirons des photos des véhicules stationnés dans la zone d'attente au quai avec le navire en arrière-plan. Le connaissement portant la mention "Déjà embarqué (Shipped on board)" et la date est la preuve de chargement la plus essentielle sur le plan juridique.

Avant l'embarquement, les infractions au code de la route des véhicules en Chine ont-elles été entièrement supprimées ?

100 % garanti. C'est le principe légal permettant l'exportation de voitures d'occasion par les douanes et le ministère du Commerce chinois. Tout véhicule ayant des infractions non résolues (amendes/points) ne peut pas être radié par l'administration des transports, et ne peut donc pas obtenir de manière légale un « permis d'exportation ».

Si le pays de destination subit un coup d'État ou modifie soudainement les réglementations d'importation empêchant le dédouanement des véhicules, cela constitue-t-il un cas de force majeure ?

Cela relève entièrement de la force majeure. Après l'achèvement de la livraison FOB ou CIF (au-delà du bastingage), les risques politiques et les changements juridiques dans le pays de destination entraînant des obstacles au dédouanement ou des saisies, le vendeur (nous) n'assume aucune responsabilité de remboursement ou d'indemnisation.