La carrosserie mérite une attention particulière car les réparations de choc et les retouches de peinture ne sont pas toujours déclarées : 1. Exigez des photos HD de chaque aile, portière, seuil de porte et passages de roues, en lumière naturelle. 2. Demandez une vidéo en direct (pas enregistrée) d'un tour complet du véhicule, en faisant glisser la caméra le long des flancs : les retouches de peinture apparaissent à la réflexion. 3. Vérifiez les écarts de teinte entre les panneaux et l'alignement des joints de carrosserie (capot, portières, coffre) : un écart supérieur à 3-4 mm signale souvent une réparation. 4. Corrosion : inspectez les bas de caisse, les ailes arrière et le compartiment moteur (signes d'oxydation sur la tôle). Les voitures ayant roulé dans les régions humides du sud de la Chine sont plus exposées. 5. Idéalement, faites mesurer l'épaisseur de peinture par un inspecteur : au-delà de 150-200 microns sur une zone, il y a eu retouche.

Pour les véhicules plus anciens ou utilisés dans des zones chaudes et humides, nous vérifions particulièrement sous le capot si l'isolation des faisceaux dans la zone chaude du compartiment moteur est fissurée ou cassante, afin de détecter les risques de court-circuit pouvant provoquer un incendie.

Des pays comme le Kenya exigent généralement que la date de première immatriculation ne dépasse pas une certaine limite. Nous fournirons une copie du "Certificat d'immatriculation de véhicule à moteur" notarié en Chine, accompagnée d'une traduction en anglais, comme preuve légale absolue.