Informations de Base

MarqueMercedes-Benz
SérieC Class
Année2020
Première Immatriculation2020/10
Kilométrage62,500km
Nombre de Transferts1fois
CarburantMild Hybrid
TransmissionManumatic
Moteur1.5T 184 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 3 claims filed, 1 ownership transfer.

This vehicle is 6 years old, with an average annual mileage of 10,400 kilometers. It is used infrequently and has been transferred once. The exterior paint is in good condition, but there may be minor marks. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact, but there are a few abnormalities. The fluids are normal, and the powertrain runs smoothly without any abnormalities.

Points Forts de la Configuration

✓Rear Control Passenger Seat
✓Digital Instrument Cluster
✓Power Steering Adjustment
✓Auto Park
✓Power Trunk
✓Knee Airbags
✓Driver Seat Memory
✓Ambient Lighting
✓Paddle Shifters
✓Smartphone Connectivity
✓High Beam Assist
✓Front Radar
✓Auto Hold
✓Rain-sensing Wipers
✓Backup Camera
✓High-definition Low Beam
✓Power Folding Mirrors
✓Engine Start-Stop
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Cruise Control
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

FAQ

Plus

Si le fret maritime de base (GRI) est soudainement augmenté pendant la période de paiement du solde après ma commande, qui paie la différence ?

Nos devis de fret maritime ont une durée de validité claire. Si le retard du paiement de l'acompte par l'acheteur entraîne un dépassement de la période de prix verrouillé, l'acheteur doit régler intégralement le GRI (frais supplémentaires d'augmentation des tarifs) avant que la réservation et l'embarquement puissent être organisés.

Vos tests techniques incluent-ils des essais sur autoroute (tests à grande vitesse) ou se limitent-ils à des déplacements à basse vitesse sur des zones fermées ?

En raison de la législation interdisant aux véhicules non enregistrés de circuler à grande vitesse sur les routes publiques en Chine, la plupart de nos tests dynamiques sont réalisés dans des zones fermées (vitesse maximale d'environ 60 km/h). Cela suffit pour tester les bruits de suspension et la douceur en basse vitesse, mais ne permet pas de simuler le bruit du vent à 120 km/h et les vibrations d'équilibrage des pneus.

Si le rapport technique contient des termes mécaniques automobiles très spécialisés, y a-t-il des explications en anglais simples et compréhensibles ?

Notre rapport en version internationale a standardisé les termes techniques et est accompagné d'illustrations. Par exemple, nous n'écrivons pas seulement "défaillance du bras de contrôle", mais spécifions "Lower Control Arm Bushing Torn (déchirure du coussinet du bras de contrôle inférieur)" pour faciliter la tâche de vos techniciens locaux.