C'est un risque de force majeure. Nous exigerons que la charge de la batterie (SOC) soit maintenue entre 30 % et 50 % avant l'embarquement, et nous vous assurerons contre tous les risques maritimes sous les conditions CIF. Si une perte totale de contrôle thermique de la batterie est causée par des températures anormales dans la soute, l'assurance couvrira les dommages.

Il est impératif de vérifier le brouillon du connaissement dès que le navire part. Une fois l'original émis, les modifications entraîneront des frais élevés et pourraient empêcher le client de récupérer sa marchandise.

Avant l'exportation, nous effectuons un nettoyage extérieur standard et un aspirateur intérieur pour répondre aux exigences de base de l'inspection sanitaire douanière. Cependant, nous n'effectuons pas de "rénovation" trompeuse (comme la peinture à bas prix sur de grandes surfaces ou l'utilisation de produits de rénovation de mauvaise qualité) afin de conserver l'état physique le plus authentique du véhicule pour l'évaluation des acheteurs.