Après réception du solde, nous vous enverrons par DHL ou FedEx l'ensemble des documents originaux pour le dédouanement, généralement comprenant : - Connaissement maritime (Bill of Lading - B/L) - Facture commerciale (Commercial Invoice) - Liste de colisage (Packing List) - Certificat d'origine du véhicule (Certificate of Origin - CO) - Licence d'exportation de véhicules d'occasion délivrée par le ministère chinois du Commerce. Remarque : Si votre douane locale nécessite des documents supplémentaires (comme un certificat de conformité du VIN), veuillez nous en informer à l'avance avant l'expédition.

Complètement différentes. L'évaluation des véhicules utilitaires se concentre sur : l'usure/déformation sévère de l'intérieur de la caisse, la déformation du châssis due à une surcharge, la fatigue des ressorts à lames et l'état des émissions du moteur diesel. Les petites rayures sur l'extérieur ont un poids très faible dans l'évaluation des véhicules utilitaires.

Une voiture importée d'une autre province chinoise ou réimportée n'est pas forcément mauvaise, mais son historique est plus difficile à tracer—c'est un signal de prudence. Comment le détecter: 1. Regardez la plaque d'immatriculation: la première lettre indique la province. Si le vendeur est à Shenzhen mais que la plaque est 鲁 (Shandong), demandez pourquoi la voiture a voyagé 2. Dans le certificat d'immatriculation (登记证书), la section 转移登记 montre chaque transfert: une succession rapide de changements de province peut indiquer un véhicule «tourné» pour effacer un historique 3. Croisez le code VIN avec les rapports 4S: les stations d'entretien enregistrent la province où elles se trouvent Pourquoi c'est important: 1. Les voitures des régions du nord (pneus sur neige salée) ont souvent une corrosion sous-châssis plus avancée 2. Un véhicule réimporté (sorti puis rentré en Chine) peut cumuler des douanes et des papiers compliqués à l'export 3. Les réparations majeures faites dans une autre province échappent souvent aux bases de données locales Règle pratique: une voiture immatriculée dans la même province que le vendeur, avec un historique 4S continu, est toujours plus rassurante que celle qui a «tourné». Ce n'est pas un critère d'élimination absolu, mais c'est un facteur de négociation et de vigilance accrue.