L'Europe et certains pays développés ont des réglementations très strictes sur les gaz à effet de serre. Si vos douanes l'exigent, nous indiquerons dans la section des remarques de la liste de colisage et de la facture commerciale le type de réfrigérant et la quantité, conformément à la plaque signalétique du compresseur de climatisation du véhicule.

Comprendre la chaîne d'arrivée vous évite des frais inattendus qui s'accumulent vite en port africain. À l'arrivée du navire, le dédouanement suit cette séquence : présentation du connaissement et de la facture au transitaire, déclaration en douane, paiement des droits et taxes, inspection éventuelle du véhicule, puis délivrance du bon à enlever. Au Sénégal ou en Côte d'Ivoire, comptez en pratique 3 à 10 jours ouvrables avec un bon transitaire, davantage si les documents sont incomplets. Le point critique : les surestaries (demurrage) et la consignation du conteneur. Le port offre généralement quelques jours gratuits pour retirer le conteneur (souvent 3 à 7 jours selon le terminal), puis facture par jour. Sur une voiture en conteneur, ces frais quotidiens plus la location du box peuvent dépasser 50-100 USD par jour. En RoRo (roulier), les frais de stationnement au port après libération sont plus bas mais existent aussi. Pour limiter les risques : mandez un transitaire local fiable AVANT l'arrivée, assurez-vous que le BESC est validé, que l'argent des droits est disponible (certains ports exigent le paiement avant dépotage), et suivez le navire pour être présent dès l'accostage.

Cela relève entièrement de la force majeure. Après l'achèvement de la livraison FOB ou CIF (au-delà du bastingage), les risques politiques et les changements juridiques dans le pays de destination entraînant des obstacles au dédouanement ou des saisies, le vendeur (nous) n'assume aucune responsabilité de remboursement ou d'indemnisation.