Localized body damage or repair marks present; structural and reinforcing components show no accident-related damage or repairs. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing components undamaged, cover panels undamaged, hinges normal. Three-electric system: power battery underbody shield missing, power battery underbody panel scratched. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: one area of sheet metal repair. Interior: most features normal, airbag system normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup check: main components normal. Onboard tools: none.
Les modèles de véhicules en Chine ont une sortie V2L standard de 220V/50Hz. Si la norme de votre réseau électrique est de 110V/60Hz (comme dans certaines régions d'Amérique du Nord), vous ne pouvez pas alimenter directement des appareils à haute puissance locaux et devez utiliser un transformateur externe.
Tous les véhicules en vente doivent être vérifiés avec un élévateur. Nous fournirons des photos en haute définition sous le châssis, des composants de suspension et de la section intermédiaire de l'échappement. Nous montrerons fidèlement les légères rouilles superficielles (phénomène courant sur les pièces en fonte) ; si des déformations des longerons ou une corrosion pénétrante étendue sont détectées, le véhicule sera directement mis au rebut et ne sera pas exporté.
C'est un risque de force majeure. Nous exigerons que la charge de la batterie (SOC) soit maintenue entre 30 % et 50 % avant l'embarquement, et nous vous assurerons contre tous les risques maritimes sous les conditions CIF. Si une perte totale de contrôle thermique de la batterie est causée par des températures anormales dans la soute, l'assurance couvrira les dommages.
