C'est absolument interdit. Les douanes chinoises exigent une déclaration de "véhicule nu" pour l'exportation de voitures d'occasion. Si des marchandises non déclarées sont trouvées à l'intérieur, cela peut entraîner une saisie du véhicule, un retard d'expédition, voire des accusations de contrebande. Nous refusons toute demande de transport de marchandises.

L'air marin et l'humidité accélèrent la rouille, donc l'état actuel du châssis détermine la durée de vie du véhicule sur place. Points de contrôle essentiels : 1. Traverse et longerons : chercher de la rouille perforante (trous) sur les traverses arrière et les fixations de suspension, pas seulement de la surface oxydée. 2. Lignes de frein et conduites de carburant : la corrosion sur les tuyaux rigides est dangereuse ; leur remplacement avant l'expédition coûte peu. 3. Bas de caisse et passages de roues : vérifier l'état du traitement anticorrosion d'origine. Si des zones ont été repeintes avec de l'antirouille fraîche, demander ce qui se cache dessous. 4. Durites et caoutchoucs : l'humidité et la chaleur fragilisent durites de refroidissement et silentblocs ; les faire remplacer par prévention si le véhicule dépasse 5 ans. Demandez un rapport photo du dessous du véhicule sur pont, et prévoyez dans votre budget une protection anticorrosion supplémentaire à l'arrivée si le véhicule a plus de 5 ans.

Demandez un certificat d'origine auprès des douanes locales ou de la chambre de commerce, prouvant que le pays de production du véhicule est la Chine, c'est un document nécessaire pour le dédouanement dans des régions comme le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est.