Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 2 claims filed; 1 ownership transfer completed.
This Peugeot 3008 SUV boasts an excellent driving experience and outstanding value for money. It features a 6-speed automatic transmission and a 1.6T turbocharged engine, delivering a maximum horsepower of 167 and a maximum torque of 245 Nm, with a combined fuel consumption of only 6.8 L/100km according to the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of features, it includes engine start-stop technology, reversing radar, and an electric sunroof, providing a more convenient driving and comfortable riding experience. With a curb weight of 1540 kg, safety features such as vehicle stability control and hill start assist ensure peace of mind on your journeys. The brand enjoys high recognition and stable resale value, making it a good choice. This particular vehicle is 10 years old, with an average annual mileage of 8,100 km, indicating low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows noticeable signs of use or dirt; the overall body structure is intact, with a few minor abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
La plupart des voyants d'entretien de base (comme le remplacement du filtre à air) peuvent être supprimés manuellement via une combinaison de touches sur le volant ou en mode ingénierie sur l'écran central. Nous fournirons un manuel interne pour ces opérations cachées à nos clients B2B.
Cela concerne la vie privée des citoyens, nous n'avons pas le droit ni la possibilité d'accéder aux dossiers de sanctions de conduite dans le système de la police de la circulation. Nous pouvons seulement déduire s'il y a eu conduite violente en vérifiant si le moteur a été reprogrammé avec un ECU de niveau supérieur (premier ou deuxième niveau) et si la transmission a un historique de surchauffe sévère.
Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.
