Informations de Base

MarqueRoewe
Sériei5
Année2019
Première Immatriculation2019/08
Kilométrage40,000km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionCVT
Moteur1.5L 120 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

very good

This Roewe i5 2019 1.5L Automatic 4G Connected Premium Edition was first registered in August 2019, with a mileage of 40,000 kilometers. The exterior paint is perfect, the exterior is brand new, and there is no color difference. The interior is clean, the infotainment system functions normally, the air conditioning is powerful, and it features luxurious leather seats that are very comfortable. The engine and transmission run smoothly, the chassis is compact, and the vehicle is in excellent condition. Highlight features include ISOFIX child seat anchors, automatic parking, and a keyless start system. It offers excellent value for money and supports third-party inspection. Welcome to visit our dealership!

Points Forts de la Configuration

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Keyless Start System
✓Bluetooth/Hands-free
✓Cornering Lights
✓PM2.5 Air Filter

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/08
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/08

FAQ

Plus

Tous les systèmes d'éclairage externes du véhicule (phares, feux arrière, clignotants) sont-ils vérifiés avant la sortie ?

Oui, toutes les sources d'éclairage externes, y compris les feux de croisement, les feux de route, les feux antibrouillard, les feux de jour, les feux de recul et les feux de freinage, sont inclus dans le test de mise sous tension obligatoire.

Comment vérifier par des moyens techniques que le système d'airbag d'un véhicule est intact, n'a jamais été déclenché et n'a pas été réparé avec une résistance ?

La méthode pour tromper le témoin de panne du tableau de bord consiste à ajouter une résistance. Nos techniciens vont lire en profondeur les valeurs de résistance en temps réel dans le flux de données du module de contrôle des airbags (SRS Module) et vérifier s'il y a des traces de recollage ou de couture non d'origine sur le volant ou le panneau passager.

Comment évaluez-vous le risque de fuite des véhicules avec toit panoramique ?

Nous restons absolument sceptiques. En plus d'un contrôle visuel habituel, nous vérifions particulièrement s'il y a des accumulations de boue autour des canaux de drainage du toit et nous inspectons s'il y a des traces d'eau sous le revêtement de la colonne A et sous les tapis avant. C'est la seule preuve physique efficace pour déterminer si les trous de drainage du toit sont obstrués, ce qui pourrait causer des fuites cachées.