Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, top-quality condition, 2 claims filed, 0 ownership transfers.
This Volkswagen T-ROC boasts excellent value for money, powerful performance, and a superior driving experience. Equipped with a dual-clutch transmission and a 1.4T turbocharged engine, it delivers a maximum horsepower of 150 and a maximum torque of 250 Nm, accelerating from 0-100km/h in just 9 seconds. The interior is luxurious and richly equipped, featuring a digital instrument cluster, power tailgate, 18-inch wheels, panoramic sunroof, reversing camera, keyless start, and smartphone connectivity, providing a comfortable and convenient driving experience. Lightweight and fuel-efficient with a low fuel consumption of 5.9L/100km, it retains its high resale value, making it a good choice among compact SUVs. This particular vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 5,200 kilometers, indicating low usage frequency. It has never been owned before, meaning it's a brand new car. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without any abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Oui. Même si vous achetez 100 véhicules, nous maintiendrons le principe "un véhicule, un contrôle, un dossier". Chaque véhicule aura son propre rapport d'inspection indépendant avec son code VIN, qui est la seule preuve de traçabilité de la qualité.
Les douanes du pays de destination ont le droit de ne pas tenir compte de la facture commerciale et de réévaluer la valeur des marchandises en se basant sur leur base de données interne (comme le livre rouge d'évaluation douanière). Les droits de douane supplémentaires résultants relèvent de la politique du pays importateur et sont entièrement à la charge de l'acheteur (importateur).
Lors du test de direction sur place, le technicien vérifiera la fluidité du volant de butée à butée, en recherchant des bruits anormaux dans le boîtier de direction ; il inspectera également, sous l'angle du châssis, si la pompe d'assistance hydraulique (si présente) et le joint du colonne de direction présentent des fuites d'huile hydraulique.
