Absolument. Les variations de température extrêmes accélèrent considérablement le vieillissement des pièces en caoutchouc du châssis, des joints d'huile et des plastiques intérieurs. Pour les véhicules soumis à de tels déplacements fréquents entre latitudes, nous effectuerons des contrôles de résistance à la fatigue des pièces en caoutchouc du châssis deux fois plus stricts que pour les véhicules dans des régions à température ambiante.

Contrairement à l'exportation de voitures neuves, il n'existe actuellement pas de remboursement fiscal important au niveau national pour l'exportation de voitures d'occasion en Chine. Par conséquent, notre prix FOB est simplement la valeur résiduelle du véhicule plus les coûts d'exploitation conformes, sans possibilité de guerre des prix grâce à des subventions.

Le climat (chaleur, poussière, routes dégradées) use plus vite certains organes. Prévoyez ce programme: 1. Vidange et filtres: tous les 5 000–7 000 km au lieu de 10 000, surtout si vous roulez sur piste. Huile de qualité et filtre à air renforcé font gagner des années au moteur. 2. Refroidissement: contrôlez le liquide de refroidissement et le radiateur avant la saison sèche; la surchauffe est la panne n°1 des véhicules importés. 3. Freinage et suspension: plaquettes, disques et silentblocs se usent vite sur les routes corrigées; prévoyez une inspection tous les 10 000 km. 4. Climatisation: une recharge annuelle est souvent nécessaire; vérifiez le compresseur à l'achat. Pièces à garder sous la main: kit de distribution (si courroie), plaquettes, filtres, fusibles, courroies d'accessoires, et pour un 4x4 les soufflets de cardan. Commandez-les avec la voiture depuis la Chine: elles coûtent 3 à 5 fois moins cher avant l'expédition que chez le revendeur local.