La peinture et les optiques révèlent beaucoup sur l'histoire d'une voiture, et on peut les évaluer à distance avec les bons gestes: Demandez des photos en plein jour, dehors: la lumière naturelle montre les différences de teinte entre les panneaux, signe d'une pièce repeinte après un choc. Comparez spécifiquement les ailes, portes et pare-chocs avec le capot et le toit. Utilisez un détecteur d'épaisseur: demandez au vendeur ou à l'inspecteur de passer un testeur d'épaisseur de peinture (paint thickness gauge) sur chaque panneau. Une épaisseur homogène (80-120 microns selon les constructeurs) indique une carrosserie d'origine; un panneau à 300 microns ou plus a été repeint. Pour les optiques: vérifiez l'usure du verre (opacification, rayures) et l'homogénéité des deux phares. Des phares neufs sur un véhicule âgé suggèrent un choc frontal. Faites également photographier les feux arrière et les optiques de pare-chocs. Point bonus: sous un éclairage oblique (photo de profil avec le soleil de côté), les défauts de peinture et les bosses ressortent mieux.

C'est extrêmement difficile. Les systèmes antivol des marques chinoises ont un niveau de sécurité très élevé, il faut un ordinateur spécialisé connecté à l'OBD du véhicule et en ligne avec le serveur national pour faire la correspondance. Perdre toutes les clés signifie généralement que vous devez remplacer tous les cylindres de serrure et le module de contrôle antivol à l'étranger.

Pour les concessionnaires qui achètent en gros des modèles de la même marque sur le long terme, nous pouvons coordonner des techniciens seniors en Chine pour offrir des sessions de questions-réponses techniques payantes et régulières via Zoom, afin de résoudre les problèmes que vous rencontrez localement.