Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural, reinforcing, or cover panels), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, cover panels damaged, hinges abnormal. Three-electric system inspection: normal. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 2 parts replaced, 3 parts repaired with sheet metal, 2 parts repainted. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Des pays comme le Kenya exigent généralement que la date de première immatriculation ne dépasse pas une certaine limite. Nous fournirons une copie du "Certificat d'immatriculation de véhicule à moteur" notarié en Chine, accompagnée d'une traduction en anglais, comme preuve légale absolue.
Oui, cela doit être testé. Le diagnostic des équipements électriques à l'intérieur de la voiture fait partie du processus standard. Nous testerons un par un le moteur de lève-vitre, le pliage des rétroviseurs, le compresseur de climatisation et le ventilateur, ainsi que les rails de sièges électriques ; tout blocage ou défaillance des composants électroniques sera enregistré.
Complètement différentes. L'évaluation des véhicules utilitaires se concentre sur : l'usure/déformation sévère de l'intérieur de la caisse, la déformation du châssis due à une surcharge, la fatigue des ressorts à lames et l'état des émissions du moteur diesel. Les petites rayures sur l'extérieur ont un poids très faible dans l'évaluation des véhicules utilitaires.
