Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural, reinforcing, or panel parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with potential failure risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Battery inspection: power battery under-tray scratched, under-tray broken, battery mounting points show disassembly marks, electronic controller disassembled without records, battery floor scratched, battery floor dent depth. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 6 replaced parts, 8 panel repairs. Interior: airbag inspection abnormal, left front seatbelt replaced, right front seatbelt replaced, center console disassembly marks, most features normal, lighting system normal. Start-up inspection: main components normal. Onboard tools: missing.
Nous collaborons principalement avec des organismes professionnels certifiés par la CMA (Certification des organismes d'inspection et de test) en Chine. Si vous avez besoin d'une validation de niveau international, nous pouvons organiser des inspections PSI (Pre-Shipment Inspection) par des organismes d'inspection indépendants reconnus comme SGS ou TÜV.
Sous les conditions FOB, la réservation est une obligation légale de l'acheteur. Si votre agent maritime ne peut pas fournir le bon de chargement (S/O) à temps, entraînant un stockage prolongé dans notre entrepôt ou port au-delà de la période de grâce, les frais de stockage élevés seront à la charge de l'acheteur avant l'expédition.
Nous savons que la batterie est l'actif principal des VE. Avant l'exportation, notre équipe technique utilise des équipements de diagnostic OBD pour lire les données du système de gestion de la batterie (BMS). Nous vous fournirons un rapport technique incluant le pourcentage de santé de la batterie (SOH), la différence de pression des cellules, le nombre de cycles de charge et décharge, et d'autres indicateurs clés. Si le SOH est inférieur à notre norme de sécurité d'exportation (généralement plus de 80 %, selon l'âge du véhicule), le véhicule sera intercepté et ne sera pas expédié à l'étranger.
