Pendant un essai en vidéo en direct, demandez au conducteur de vérifier: passages de rapports fluides à froid comme à chaud (à-coups ou temps mort = signal d'alerte), passage en marche arrière sans claquement, et montée en régime sans patinage. Points complémentaires: vérifiez le niveau et la couleur de l'huile de transmission (brun foncé ou odeur de brûlé = usure); exigez les relevés du diagnostic OBD qui signalent les codes défauts de transmission; et privilégiez un essai en circulation réelle plutôt qu'une simple manœuvre sur place. Une boîte de vitesses défaillante coûte très cher à réparer en Afrique de l'Ouest: si le moindre doute persiste, exigez une vidange et un contrôle approfondi avant l'embarquement.

Lors du test de direction sur place, le technicien vérifiera la fluidité du volant de butée à butée, en recherchant des bruits anormaux dans le boîtier de direction ; il inspectera également, sous l'angle du châssis, si la pompe d'assistance hydraulique (si présente) et le joint du colonne de direction présentent des fuites d'huile hydraulique.

Nous allons vérifier directement le certificat d'immatriculation (grand livre vert) et compter le nombre de changements.