L'électricité est la panne la plus fréquente après importation, car la chaleur et les routes difficiles éprouvent le faisceau. Demandez à l'inspecteur : test de la batterie (charge, alternateur, courant de fuite), contrôle de la tension au démarrage (en dessous de 9,5 V sous le démarreur, la batterie est à changer), et vérification de tous les fusibles et connecteurs (corrosion verte = humidité passée). Faites tester chaque équipement un par un : vitres, climatisation, sièges, caméras, capteurs de stationnement, éclairage complet. Notez les codes défaut OBD et demandez qu'ils soient effacés puis relus après un trajet d'essai : un code qui revient immédiatement révèle un défaut actif. Un faisceau électrique fatigué coûte très cher à diagnostiquer en Afrique de l'Ouest : mieux vaut exiger une vidéo complète de ce contrôle avant de valider l'achat.

La structure classique et raisonnable : 20-30 % d'acompte à la commande, le solde contre documents — c'est-à-dire après réception du connaissement (BL) original prouvant l'embarquement. Évitez deux extrêmes : la totalité à la commande (vous perdez tout levier) et le paiement complet à l'arrivée du navire (aucun exportateur sérieux ne l'accepte). Méfiez-vous si le vendeur réclame le solde complet avant même la réservation du conteneur ou la réservation maritime : c'est le schéma classique d'arnaque. Un vrai exportateur peut vous montrer la réservation de fret et le reçu de prise en charge de la compagnie maritime. Si possible, passez par un compte séquestre (escrow) ou un paiement documentaire bancaire : la banque ne libère les fonds que contre présentation des documents convenus. Et inscrivez dans le contrat : date limite d'embarquement, pénalités de retard, et engagement de remboursement si le véhicule embarqué ne correspond pas au véhicule inspecté.

Cela fait généralement référence à : de très petites éclats de pierre sur le capot causés par la conduite à grande vitesse, des rayures de doigts à l'intérieur des poignées de porte, de légères éraflures sur les bords des jantes dues aux bordures de route, ainsi qu'une légère usure quotidienne des pièces en plastique de l'intérieur. Cela n'affecte pas la fonctionnalité du véhicule ni ses performances anticorrosion.