Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, one claim filed, one ownership transfer completed.
This Tesla Model S features electric all-wheel drive, a combined range of up to 470 kilometers, and a maximum horsepower of 525. It boasts a rich array of features, including a full LCD instrument panel, adaptive cruise control, and automatic headlights, providing an excellent driving experience. Furthermore, the vehicle offers spacious interior, comfortable seats, and enjoys high brand recognition, stable resale value, and excellent value for money. It also comes equipped with fast charging for convenient charging and enhanced usability. This particular vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 10,500 kilometers, indicating low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior paint is in good condition, although minor scratches may be present. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Le plafond est considéré comme un "élément intérieur irréversible". Si les bords se décollent ou s'il y a des taches d'eau foncées difficiles à nettoyer, cela entraînera une dégradation de la note intérieure (Interior Grade), même si cela n'affecte pas la conduite. Nous n'utiliserons pas d'épingles ou de colle de mauvaise qualité pour des réparations dissimulées.
La plateforme dispose d'un contrôle interne strict lors de l'expédition. Si l'acheteur le souhaite, nous pouvons l'aider à mandater un organisme d'évaluation tiers indépendant (comme Cha Doctor, ou le contrôle officiel de Dongche Di) pour une nouvelle inspection, les frais étant à la charge de l'acheteur. Un rapport indépendant peut renforcer votre crédibilité pour la revente locale.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
