Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN ou CTN selon les pays, est un document de suivi obligatoire pour la plupart des cargaisons arrivant en Afrique de l'Ouest (Sénégal, Côte d'Ivoire, Bénin, Togo, etc.). Sans numéro BESC valide, la marchandise ne peut pas être dédouanée. Qui le délivre: le BESC est émis par des organismes agréés par les autorités du pays de destination (à ne pas confondre avec un document chinois). Votre transitaire ou votre exportateur chinois doit l'obtenir avant l'embarquement ou dans les jours suivants. Combien ça coûte: comptez entre 100 et 350 USD selon le pays, le type de cargaison et l'organisme. Le tarif se calcule souvent sur la valeur FOB de la voiture. Méfiez-vous des intermédiaires qui facturent le double. Le piège classique: certains pays exigent le numéro BESC sur le connaissement (BL) maritime. Si l'exportateur émet le BL sans ce numéro, il faudra le modifier, avec des pénalités. Dites donc à l'exportateur dès le départ: « ma cargaison exige un BESC pour [pays], le numéro doit figurer sur le BL ». Conservez la validation finale: c'est elle qu'on vous demandera au dédouanement.

Les droits et taxes varient fortement selon le pays, mais la méthode de calcul est toujours la même : partez de la valeur en douane, c'est-à-dire la valeur CIF (voiture + fret + assurance). Premièrement, identifiez les composantes de votre pays : droit de douane (souvent 5 % à 35 % selon la zone CEDEAO/UEMOA et l'âge du véhicule), TVA (18 % à 20 % dans la plupart des pays) et taxes parafiscales éventuelles (fonds routier, taxe de statistique). Deuxièmement, attention aux voitures de plus de 5 ans : beaucoup de pays d'Afrique de l'Ouest appliquent des pénalités ou interdisent les véhicules de plus de 8 à 10 ans. Troisièmement, demandez à un transitaire local un devis écrit avec le détail de chaque ligne, basé sur la facture pro forma du vendeur — c'est gratuit et cela évite les mauvaises surprises à l'arrivée. Enfin, ajoutez 10 % de marge sur votre estimation : le taux de change et les revalorisations douanières font souvent grimper le coût final.

Nous ne soutenons absolument pas cela. L'exportation de voitures d'occasion nécessite de fournir des preuves de réception de devises en dollars/euros claires aux autorités de gestion des changes, aux douanes et aux impôts en Chine pour la vérification des documents. Les cryptomonnaies sont considérées comme des canaux de règlement illégaux.