Le VIN (numéro d'identification) est votre meilleur outil pour retracer l'histoire réelle du véhicule. Vérifications à demander au vendeur, de préférence en visioconférence : 1. Photo nette de la plaque VIN gravée sur le châssis (généralement au pied du pare-brise côté conducteur ou sur le montant de portière), comparée au VIN sur la carte d'immatriculation (行驶证, « xingshizheng »). Les deux doivent être identiques. 2. Demandez le rapport d'historique VIN officiel chinois : il indique la date de première immatriculation, le nombre de transferts de propriété, et parfois les types d'usage. 3. Vérifiez la cohérence des dates : une voiture « 2022 » dont la première immatriculation date de 2020 est suspecte. 4. Comptez les changements de propriétaire : plus de 3 propriétaires en 4 ans méritent une explication. 5. Faites traduire le document d'immatriculation par un service fiable ; certains vendeurs présentent de fausses versions « traduites ». Méfiez-vous : si le vendeur refuse de montrer la plaque VIN physique ou le document d'immatriculation original, c'est un signal d'alerte fort. Un écart entre le VIN physique et les documents peut révéler un véhicule volé, rebadgé ou réassemblé.

Selon les pratiques internationales et nos conditions standard CIF/FOB, le THC au port de départ (Chine) est à la charge du vendeur ; tous les THC et frais portuaires au déchargement au port de destination sont à la charge de l'acheteur (destinataire) lors du dédouanement et de la récupération des marchandises.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN, est un document obligatoire pour l'importation dans la plupart des pays d'Afrique de l'Ouest : Côte d'Ivoire, Sénégal, Bénin, Togo, Burkina Faso, Niger, entre autres. Sans ce numéro, votre véhicule restera bloqué au port. Le document est délivré par des organismes agréés (bureaux de suivi de cargaisons) sur la base du connaissement, de la facture commerciale et du certificat de valeur. Le numéro BESC doit figurer sur le connaissement avant l'embarquement — c'est le point crucial à coordonner avec votre exportateur chinois. Comptez 80–150 USD par véhicule et un délai de 2 à 5 jours ouvrés. Demandez à votre transitaire ou directement à un bureau de suivi agréé ; certains exportateurs chinois expérimentés vers l'Afrique de l'Ouest le gèrent pour vous — vérifiez simplement que le coût est inclus dans leur offre.