Nous effectuons une inspection visuelle de base et un test de point de congélation. Si le point de congélation du liquide de refroidissement est insuffisant ou si l'huile moteur est gravement dégradée, nous le notons. Cependant, compte tenu de la durée du transport maritime, nous vous recommandons fortement de procéder à un entretien complet des fluides à votre arrivée au port.

La corrosion existe déjà ou s'aggrave pendant le transport marin (air salin). Exigez ces vérifications avec photos : 1. Dessous de caisse : longerons, traverses et passages de roues. La rouille superficielle (surface poudreuse) est acceptable ; la rouille perforante avec trous ou tôle molle est rédhibitoire. 2. Zones critiques : bas de caisse, bas de portières, ailes avant, jonctions pare-chocs/carrosserie, et tous les points où la peinture s'écaille. 3. Protections anti-gravillon : vérifiez qu'elles sont en place ; leur absence accélère la corrosion. 4. Circuit de freinage : flexibles et durites oxydés = risque de fuite après quelques mois. Traitement recommandé avant embarquement : application d'un produit anticorrosion (cire ou huile) sur le dessous, coût de 50 à 150 USD en Chine, à exiger au vendeur. Après arrivée : lavez le dessous à l'eau douce dès la sortie du port, puis faites traiter le châssis localement (environ 100 à 250 USD selon le pays). Cette double protection double pratiquement la durée de vie du châssis dans les climats humides et côtiers d'Afrique de l'Ouest.

Nous fournirons des informations très précises sur l'année de production, la date de première immatriculation et les normes d'émission en Chine (comme la norme nationale VI). Cependant, la responsabilité finale de confirmer que ces données respectent la réglementation du pays d'importation incombe à l'acheteur, vous devez les soumettre aux douanes locales pour vérification avant de passer commande.