Informations de Base

MarqueToyota
SérieRAV4
Année2016
Première Immatriculation2016/03
Kilométrage420,400km
Nombre de Transferts2fois
CarburantGasoline
TransmissionCVT
Moteur2.0L 147 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 15 claims filed; 2 ownership transfers.

This vehicle is 10 years old, with an average annual mileage of 42,000 kilometers. It has been used frequently and has been transferred twice. There may be obvious signs of wear and tear on the exterior. The interior shows obvious signs of use or dirt. The overall body frame is intact, but there are many abnormal issues. The power system is operating normally.

Points Forts de la Configuration

✓Backup Camera
✓Auto Headlights
✓Tire Pressure Monitoring
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

FAQ

Plus

Que faire si le châssis d'une voiture électrique a de légères éraflures, mais reste dans les tolérances de sécurité ?

Tant que les éraflures n'ont pas endommagé le boîtier en aluminium de la batterie et n'ont pas causé d'enfoncement structurel du pare-chocs, nous les noterons dans le rapport d'inspection comme "Frottement de surface" sans remplacement.

Les véhicules subissent-ils un nettoyage approfondi, un nettoyage précis ou une rénovation esthétique avant l'exportation ?

Avant l'exportation, nous effectuons un nettoyage extérieur standard et un aspirateur intérieur pour répondre aux exigences de base de l'inspection sanitaire douanière. Cependant, nous n'effectuons pas de "rénovation" trompeuse (comme la peinture à bas prix sur de grandes surfaces ou l'utilisation de produits de rénovation de mauvaise qualité) afin de conserver l'état physique le plus authentique du véhicule pour l'évaluation des acheteurs.

Comment détectez-vous l'accumulation de carbone et l'usure à l'intérieur du moteur par des moyens techniques sans une analyse approfondie ?

Nous procédons en deux étapes : 1. Utiliser un endoscope médical pour examiner visuellement les rayures sur les parois du cylindre et l'accumulation de carbone sur le dessus du piston par le trou de la bougie d'allumage ; 2. Extraire un échantillon d'huile moteur pour vérifier la présence de débris métalliques ou d'émulsification (due à une fuite de liquide de refroidissement).