Sous les termes CIF, le bénéficiaire de la police d'assurance sera transféré par endossement à l'acheteur. Une fois la réclamation réussie, l'indemnité en devises de l'assureur sera directement versée sur le compte d'une entreprise ou d'une personne à l'étranger désigné par l'acheteur.
Le VIN (numéro d'identification) est votre meilleur outil pour retracer l'histoire réelle du véhicule. Vérifications à demander au vendeur, de préférence en visioconférence : 1. Photo nette de la plaque VIN gravée sur le châssis (généralement au pied du pare-brise côté conducteur ou sur le montant de portière), comparée au VIN sur la carte d'immatriculation (行驶证, « xingshizheng »). Les deux doivent être identiques. 2. Demandez le rapport d'historique VIN officiel chinois : il indique la date de première immatriculation, le nombre de transferts de propriété, et parfois les types d'usage. 3. Vérifiez la cohérence des dates : une voiture « 2022 » dont la première immatriculation date de 2020 est suspecte. 4. Comptez les changements de propriétaire : plus de 3 propriétaires en 4 ans méritent une explication. 5. Faites traduire le document d'immatriculation par un service fiable ; certains vendeurs présentent de fausses versions « traduites ». Méfiez-vous : si le vendeur refuse de montrer la plaque VIN physique ou le document d'immatriculation original, c'est un signal d'alerte fort. Un écart entre le VIN physique et les documents peut révéler un véhicule volé, rebadgé ou réassemblé.
Un carnet d'entretien peut être facilement reconstitué ou falsifié. Voici comment en vérifier l'authenticité : 1. Cohérence VIN et dates : chaque entrée du carnet doit porter le même numéro VIN que la voiture et des dates cohérentes avec le kilométrage annoncé (un carnet quasi vide avec 100 000 km est suspect). 2. Cachets et encre : les interventions chez le concessionnaire officiel portent des cachets datés et des encres différentes selon les passages. Un carnet entièrement écrit à la même encre, avec la même écriture, est un signal d'alarme. 3. Vérification croisée : les centres officiels du constructeur en Chine conservent les historiques électroniques. Une agence d'inspection sérieuse peut rapprocher le carnet papier des enregistrements numériques du réseau. 4. Factures d'origine : demandez les factures d'au moins les deux derniers entretiens majeurs — elles sont bien plus difficiles à falsifier que le carnet. 5. État mécanique réel : des freins et des pneus neufs sur une voiture censée avoir suivi l'entretien à temps, c'est contradictoire. Un carnet authentique augmente la valeur de revente, donc certains vendeurs investissent dans une falsification. Si le vendeur refuse toute vérification croisée, considérez cela comme un refus de transparence et négociez fort, ou passez à un autre véhicule.
