Body components (structural/reinforcement/panels) have accident-related damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including three-electric system) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcement parts damaged, cover panels damaged, hinges normal; engine bay: valve cover gasket leaking oil; exterior: 3 sheet metal repairs, 4 paint repairs; interior: configuration abnormal, left trunk trim dirty, right trunk trim dirty, airbag inspection normal, lighting system normal; start-up inspection: main components normal; tool kit: absent.
Bien sûr. Notre système permet de commander une seule unité. Cependant, objectivement, les frais d'expédition maritime, de traitement des documents et de dédouanement au port de destination pour une seule voiture sont très élevés. Nous conseillons aux acheteurs individuels de calculer le coût total avant de prendre une décision.
Extrêmement difficile. Modifier les phares peut entraîner une surcharge du module et le verrouiller. En Chine, il faut un compte d'ingénieur en ligne d'origine pour restaurer. À l'étranger, il est pratiquement impossible de faire un décodage en ligne. Nous avertissons sévèrement : ne modifiez pas électriquement les véhicules modernes à circuits intégrés.
Selon les pratiques internationales et nos conditions standard CIF/FOB, le THC au port de départ (Chine) est à la charge du vendeur ; tous les THC et frais portuaires au déchargement au port de destination sont à la charge de l'acheteur (destinataire) lors du dédouanement et de la récupération des marchandises.
