Vehicle has major defects in structural/reinforcing/covering parts due to major accident, fire, water damage, or power battery-related components; repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with potential failure risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts undamaged, covering parts undamaged, hinges normal; engine bay inspection: key mechanical components in engine compartment normal; exterior: none; interior: sunroof sunshade broken, gear shift knob broken, headliner dirty, most features normal, airbag system normal, lighting system normal; startup inspection: sunroof does not close fully; on-board tools: none.
La demande doit être faite avant la date limite de soumission des documents (SI Cut-off Date) avant le départ du navire. Une fois le navire en mer, des frais de modification élevés seront appliqués et cela pourrait entraîner des retards de dédouanement au port de destination, les coûts étant à la charge de l'acheteur.
Oui, mais cela relève des conditions EXW (livraison à l'usine). Dans ce cas, le risque pour le vendeur est transféré au moment de la remise des clés à l'entrepôt. Les problèmes ultérieurs tels que les accidents de transport intérieur, les contrôles douaniers au port, ou même les demandes de permis d'exportation, doivent être entièrement pris en charge par le transitaire que vous avez désigné.
Les factures commerciales et les licences d'exportation que nous fournissons sont basées sur le VIN du véhicule et les données de la plaque officielle chinoise. En cas de conflit avec les paramètres du système douanier du pays de destination (comme de légères différences dans le poids à vide), nous fournirons une "lettre d'explication des paramètres" tamponnée par notre société pour vous aider à expliquer, mais nous ne pouvons pas modifier les données des documents officiels.
