Nous utilisons un filmomètre de peinture haute précision calibré pour mesurer au moins 13 surfaces métalliques sur l'ensemble du véhicule. L'épaisseur de la peinture d'origine des modèles de voitures populaires en Chine se situe généralement entre 90 μm et 150 μm. Si la valeur d'une zone dépasse 200 μm, voire atteint plus de 500 μm, nous considérons que cette zone a été réparée par redressage et application d'enduit.

Le rapport d'inspection ne représente que l'état physique du véhicule au **moment de l'inspection (à la minute près)**. Une fois que le véhicule commence à être remorqué sur de longues distances ou expédié par mer internationale, en raison des changements environnementaux extrêmes, le rapport ne garantit plus l'état futur.

Oui, mais il faut anticiper trois points. D'abord la prise : les VE chinois utilisent souvent le connecteur GB/T. Vérifiez si la voiture dispose d'une prise CCS2 pour l'export, ou prévoyez un adaptateur GB/T vers Type 2 (environ 100 à 300 USD). Ensuite l'installation : une prise domestique standard (220 V) recharge environ 10 à 15 km d'autonomie par heure, suffisant pour un usage quotidien urbain. Pour une recharge plus rapide, faites installer une wallbox 7 kW par un électricien qualifié, avec protection différentielle dédiée. Enfin, le réseau : si les coupures d'électricité sont fréquentes dans votre zone, prévoyez un petit groupe électrogène ou un onduleur, car les coupures répétées nuisent à la batterie. Renseignez-vous aussi sur les bornes publiques disponibles dans votre ville : elles se développent rapidement dans les grandes capitales d'Afrique de l'Ouest.