24H

Informations de Base

MarqueVolkswagen
SérieBora
Année2020
Première Immatriculation2020/04
Kilométrage379,800km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.5L 113 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Accident-related damage to body components (structural/reinforcing/panels); passive safety devices defective; vehicle performance (including electric drive system) degraded or still performance-limited after repairs.

Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges abnormal; engine bay: vehicle modified to LPG; exterior: 1 replaced part, 2 panel repairs, 5 paint jobs; interior: most features normal, airbag normal, seatbelts normal, dashboard normal, gauges normal, lights normal; start test: engine condition warning light abnormal; tools: none.

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2027/04
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2027/04

FAQ

Plus

Le système d'assistance à la conduite intelligente (ADAS) fonctionne-t-il dans des conditions routières à l'étranger ?

Les fonctions de base de perception (comme le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le maintien de voie LKA, le freinage d'urgence AEB) dépendent des radars et caméras locaux du véhicule et fonctionnent normalement à l'étranger. Cependant, les fonctions avancées qui dépendent fortement des cartes haute précision et des données cloud (comme l'assistance à la navigation en ville NOA, FSD) ne peuvent pas être activées à l'étranger.

Comment prouvez-vous aux acheteurs étrangers que cette voiture n'a jamais subi d'accident structurel majeur ?

Nous ne nous fions pas à la garantie verbale du vendeur. Nous fournissons une preuve d'absence d'accident à travers la vérification croisée des dossiers de sinistres d'assurance, des ordres de réparation des concessionnaires, ainsi que des mesures de l'épaisseur de la peinture et des contrôles des points de soudure sur le châssis.

Les corps de moustiques et les peluches de saule sur le radiateur et la surface du condenseur seront-ils nettoyés à haute pression avant le test ?

Il est interdit d'utiliser un nettoyeur haute pression ! Le jet d'eau à haute pression peut endommager instantanément les ailettes en aluminium fragiles du condenseur, entraînant une baisse permanente de l'efficacité de refroidissement. Nous ne pouvons utiliser qu'un pistolet à air basse pression ou une brosse douce pour le nettoyage de surface.