Les conditions d'Afrique de l'Ouest—poussière, pistes, chaleur—usent certains composants deux fois plus vite que prévu. Ajustez l'entretien dès l'arrivée. Filtres d'abord: remplacez le filtre à air par un modèle de qualité et vérifiez-le tous les 5 000 km sur routes poussiéreuses. Le filtre à carburant et le filtre d'habitacle méritent le même rythme. Un filtre à air colmaté augmente la consommation et use le moteur. Suspension et protection: faites contrôler silentblocs, amortisseurs et soufflets de cardan avant les pistes. Sur véhicule surbaissé, envisagez une protection de carter si vos routes comportent des passages difficiles. Refroidissement: la poussière bouche les ailettes du radiateur; faites-les nettoyer à air comprimé à chaque vidange, et surveillez le niveau de liquide de refroidissement chaque semaine. Roulement: les pneus cloutés ou à bande de roulement renforcée durent mieux sur piste. Prévoyez deux pneus de réserve si vous roulez loin des villes. Enfin, trouvez un mécanicien familier des marques chinoises dans votre ville avant l'arrivée du véhicule—cela fait toute la différence.

Nous ne pouvons que déduire à partir des enregistrements de maintenance connectés existants. Si les enregistrements montrent une continuité et respectent les intervalles recommandés par le manuel d'entretien, nous attribuerons un score de crédit élevé ; si des périodes de plusieurs milliers de kilomètres sans enregistrement apparaissent, nous supposerons qu'elle n'a pas été bien entretenue durant cette période et vous alerterons.

Les véhicules vendus en Chine ne disposent que d'une "liste d'informations environnementales" et d'un "certificat de conformité du véhicule", qui ne correspondent pas au COC du système européen. Nous fournirons une traduction notariée en anglais du certificat de conformité chinois. Si les douanes locales exigent strictement un COC européen d'origine, le véhicule ne pourra pas être dédouané.