Informations de Base

MarqueVolkswagen
SérieLavida
Année2013
Première Immatriculation2013/11
Kilométrage130,000km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur1.4T 131 L4
CouleurRed
Places-

Description de l'État

very good

Looking for a Volkswagen Lavida for commuting around 10,000 RMB. Registered in October 2013, it features a 1.4T engine paired with a 7-speed dual-clutch transmission. Acceleration is brisk, the car is in excellent condition, and the engine is in peak performance. All annual inspections are complete and ready for immediate use. No investment required, just start using it right away. Features include parking sensors, leather seats with a good feel, and the new 1.4L engine is durable, fuel-efficient, and gets around 6 liters per 100km in the city and a little over 5 liters per 100km on the highway, which works out to about 40 cents per kilometer. This is a 2013 model, and the exterior and interior are much more stylish. Don't compare it to the older models. The price is the listed price; installment payments and trade-ins are supported. Full payment is just over 10,000 RMB. #SAICVolkswagen #SAICVolkswagen

0 transfers

Points Forts de la Configuration

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓UV Protection Glass

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

🔗 Ouvrir le lien

Dossier d'Entretien

🔗 Ouvrir le lien

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/11
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/11

FAQ

Plus

Si un rapport de test tiers omet des défauts techniques majeurs et que cela est découvert à l'arrivée au port, comment la responsabilité est-elle déterminée ?

C'est une question juridique clé. Si le test est effectué par un tiers que nous avons désigné, nous serons le premier responsable et vous indemniserons de manière limitée, puis nous nous retournerons contre l'organisme de test ; si l'organisme de test a été désigné par vous (comme SGS), vous devrez faire une réclamation directement auprès de cet organisme selon ses conditions de service.

La norme d'émission "China VI-B" est-elle équivalente à la norme Euro VI en Europe ?

D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.

Pour les modèles PHEV, si un technicien étranger ne suit pas le mode hybride lors du changement d'huile et provoque une surchauffe du moteur, êtes-vous responsables ?

C'est un exemple typique de "dommages secondaires causés par une intervention non professionnelle". De nombreux hybrides nécessitent un accès au "mode d'entretien" via un ordinateur de diagnostic pour faire fonctionner la pompe à eau à pleine vitesse. Nous ne prenons aucune responsabilité morale ou financière pour les dommages causés par une mauvaise manipulation par un technicien local.