Informations de Base

MarqueVolkswagen
SérieLavida
Année2013
Première Immatriculation2013/06
Kilométrage174,500km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur1.4T 131 L4
CouleurBlack
Places-

Description de l'État

Vehicle condition meets standards, passed inspection; vehicle condition is average; 8 claims filed; 1 ownership transfer.

This vehicle is 12 years old, with an average annual mileage of 14,500 kilometers, and is used with normal family daily frequency. It has been transferred once. There may be obvious signs of wear and tear on the exterior. The interior shows obvious signs of use or dirt. The overall body frame is intact, but there are a few abnormal issues. The power system is operating normally.

Points Forts de la Configuration

✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

FAQ

Plus

Le chargeur portable pour voiture électrique d'occasion est-il inclus ?

Si l'ancien propriétaire a inclus le chargeur d'origine, nous l'enverrons avec le véhicule ; s'il est perdu, la plateforme ne l'inclut pas. Notez que la prise d'origine est une prise à trois broches chinoise, un adaptateur est nécessaire à l'étranger.

Les voitures d'occasion que vous exportez peuvent-elles obtenir la certification SASO ou les normes GSO exigées par le marché du Moyen-Orient ?

Il est important de préciser que les voitures d'occasion de version nationale chinoise sont fabriquées selon les normes nationales chinoises (GB) et n'ont pas été initialement certifiées par le SASO saoudien ou le GSO des pays du Golfe. L'acheteur doit trouver un agent local capable de gérer le dédouanement, en utilisant un document d'exemption ou en effectuant des modifications conformes après l'arrivée (comme le film de protection ou l'ajout de dispositifs d'alarme spécifiques) pour finaliser le dédouanement.

Les batteries de véhicules électriques exportées disposent-elles des rapports de test UN38.3 et des certificats MSDS requis pour le transport maritime ?

Notre département de documentation possède les dernières versions des rapports UN38.3 (essais et normes pour le transport de marchandises dangereuses de l'ONU) et MSDS, autorisées ou enregistrées par les principales marques de nouvelles énergies en Chine (comme BYD, Geely, GAC), nécessaires pour déclarer les marchandises dangereuses auprès de l'administration maritime.