Structurez le paiement en étapes liées à des jalons vérifiables: 1. Acompte (10–30 %): uniquement après réception du contrat signé et tamponné, de la copie du connaissement ou de la réservation d'embarquement, et de la preuve que la voiture existe (vidéo en direct avec la date du jour et votre nom). 2. Solde: à payer après l'inspection pré-embarquement indépendante et la remise des documents scannés (facture, connaissement, certificats). 3. Transport: le connaissement original vous parvient par courrier ou en telex release—ne libérez jamais le paiement intégral avant cette étape. Utilisez un compte société au nom de l'exportateur (jamais un compte personnel) et conservez tous les échanges écrits. Si le vendeur refuse un paiement échelonné ou l'inspection tierce, considérez-le comme un signal d'alarme.

Le module de charge sans fil du véhicule (généralement conforme au protocole Qi) est considéré comme fonctionnel tant qu'il peut détecter et allumer notre modèle de test standard. Le vendeur n'est pas responsable des problèmes de compatibilité des appareils électroniques personnels de l'acheteur qui empêchent la charge.

En Chine, les compagnies d'assurance centralisent les dossiers de sinistres, et cet historique est une mine d'informations que peu d'acheteurs étrangers exploitent. Demandez au vendeur le relevé d'assurance complet (保单记录). Toute réparation payée par une assurance y figure avec le montant, la nature du dommage et l'atelier concerné. Un dossier montrant des paiements de carrosserie de 20 000 à 50 000 RMB indique un choc sérieux, pas une simple rayure. Les dossiers fréquents et répétitifs révèlent aussi un conducteur accidentogène. Attention toutefois : les réparations payées comptant (sans passage par l'assurance) n'apparaissent nulle part. C'est pourquoi l'historique d'assurance se croise avec l'inspection physique : un historique vierge mais des écarts de peinture anormaux signifient réparations privées, souvent pour éviter la hausse de prime. Pratique : certaines plateformes chinoises (精真估, 车300) génèrent un rapport d'historique complet par VIN — accident, assurance, entretien, rappels constructeur — pour un coût de quelques dizaines de RMB. Demandez à votre inspecteur ou au vendeur de vous fournir ce rapport, ou mandatez un service qui l'obtient. Enfin, vérifiez la date des derniers rappels constructeur effectués : une voiture à jour de rappels a été suivie sérieusement.